VALLARIZASORIA ¿Qué tramos electrificados?

[Rodalíes]

Esa es la versión 1.5 Beta.
Ya vamos por la 5.0 y en camino la 5.1 (o 6).
Hay que esperar a que vuelva a funcionar la página de RailClub.

¿V6?

[CercaCanta42]

Buenas tardes a todos.

Sin salirnos del tema, me gustaría haceros una serie de preguntas con el fin de poder simular lo más realmente posible las cercanías de San Sebastián a partir de mayo de 1990 en esta maravillosa ruta. Yo, en aquella época, tenía 17 años, y viví mucho de lo que os voy a contar, pero lo que recuerdo es solo eso, recuerdos, y por eso lanzo este mensaje, por si alguien también vivió esa época, o trabajó en Miranda o en Irún en aquellos años, y me podéis ayudar.

Todo empezó con la mudanza de las 4UTs440 de Miranda a Madrid, razón por la cual los servicios interurbanos comenzaron a presentar un desmadre considerable. De lo que me acuerdo es:

1. Los interurbanos Miranda-Irún, de carácter semidirecto, de las 13:58 y 17:50 comenzaron a prestarse con UTs439, con los innumerables retrasos que ello causaba, debido a la limitación de su velocidad a 100kmh.

2. En algunas ocasiones, el SD de las 17:50 se prestaba con electrotrén 432 de librea roja y plata, al igual que parte del Interurbano Valladolid-Irún y vv, el cual era prestado por UT440 y UT432 con trasbordos de pasajeros según el día en Miranda de Ebro.

3. La situación no comenzó a normalizarse hasta mayo de 1991 o finales de ese mismo año, cuando casi todos los servicios, (a excepción del Regional Irún-Burgos) comenzaron a prestarse con UT440, ya de regreso de Madrid, una vez que las 446 se iban extendiendo por las cercanías del país.

¿Alguien más recuerda algún desmadre más de este tipo durante este tiempo y que yo haya olvidado?

Lo que quisiera preguntaros es lo siguiente:

1. ¿En qué año se recibió la primera UT440 sin renovar pintada de los colores de Cercanías rojo y blanco, en el mismo año 1990 o a partir de 1991?
2. ¿En qué año se recibió la primera UT440R reformada y en qué mes y año se completó la reforma de toda la flota a UT440R, en 1997 o en 1998?
3. Irún tenía asignadas 13 UT440S desde el año 1984. ¿Perdió en mayo de 1990 unidades en favor de Madrid, teniendo que prestar servicios UTs439 o esa cantidad no varió en ningún momento?.

Muchas gracias.


Nacho Pardo.

[Rodalíes]

Lo que quisiera preguntaros es lo siguiente:

1. ¿En qué año se recibió la primera UT440 sin renovar pintada de los colores de Cercanías rojo y blanco, en el mismo año 1990 o a partir de 1991?
2. ¿En qué año se recibió la primera UT440R reformada y en qué mes y año se completó la reforma de toda la flota a UT440R, en 1997 o en 1998?
3. Irún tenía asignadas 13 UT440S desde el año 1984. ¿Perdió en mayo de 1990 unidades en favor de Madrid, teniendo que prestar servicios UTs439 o esa cantidad no varió en ningún momento?.

1. - La 131, que durante 1989 fue la que recibió dos libreas de pruebas (una similar a las 435, reforma de las suizas, que se implementó un año antes aprox), y otra que coincidía con la librea conocida de Cercanías para el resto de unidades).
2. La primera en completo no lo recuerdo, pero por lo visto, según este enlace, el coche 091R fue el primero en ser reformado, en 1992.
3. Las UT440 que tuvieron que acudir en auxilio, dada la crisis de Madrid, principalmente procedían de los depósitos de León (440-140 a 149, 155 y 196 a 198) y probablemente Barcelona también haya nutrido algunas unidades. En León trataban de suministrar UT's 435 y en ocasiones, automotores de la serie 593, para cubrir los servicios a Asturias y Galicia en esa época.
Una vez recibidas las primeras unidades de las 446 en Bilbao, algunas UTs 440 de la serie 220 a 229 (que cubrían en general la C3 Bilbao-Orduña) pasaron a cubrir servicios con base en Miranda de Ebro, para dar apoyo a la linea de Irún.

[CercaCanta42]

Muchas gracias, Rodalies.

Hacía tiempo que no visitaba el portal, y hoy he leído tu respuesta, lo cual me ayuda bastante en las dudas que planteaba.

Saludos.