Vagon unificado bordes altos Renfe X 385000

[javierfl]

Pues eso.

Pronto disponible para descarga.

Saludos:

Javier.-

[roger vergara]

Este es uno de mis vagones favoritos de la Renfe IV, ha sido una alegría inmensa encontrarmelo para su próxima publicación.
Muchísimas gracias por tu trabajo Javierfl y por el de todos los que se esfuerzan por tener un simulador más iberico.

[Tolu]

Espectacular, como todo lo que haces.
Gracias Javierfl

[renfe_269]

Otro mas para la colección!,fantástico

[Bermúdez]

¡Espectacular!


Muchísimas gracias.

[Pere]

Magnífica reproducción

[Blackie]

¡Toma sorpresa! Tiene una pinta bárbara

[Adrián]

Fantástico!!! casi se puede sentir el tacto de la madera... La verdad es que con el material ibérico que está saliendo estoy sintiendo el mayor realismo en simulación que he sentido nunca, sobre todo maniobrando y viendo estas preciosidades de cerca

Felicidades y gracias

Saludos

[JORDIHP]

¿Que puedo decir, sin temor a repetirme?

Un nuevo fantástico modelo, muy necesario para ir completando la serie de los unificados de RENFE.
De nuevo, un excelente trabajo como los anteriores.

Gracias otra vez Javier.

[locomoto]

Es impresionante, Javier! Menudos trabajos que estás haciendo!
Enguarrarás un poco esas mangueras tan blancas?

[gor]

Mi primer vagón de Electrotrén.......................ah¡ que tiempos¡

Gracias por este magnífico vagón................

[javierfl]

Es impresionante, Javier! Menudos trabajos que estás haciendo!
Enguarrarás un poco esas mangueras tan blancas?

Las mangas son las mismas de los otros vagones. Creo que se ven tan blancas por la luz que les da en esa captura concreta.

Saludos:

Javier.-

[locomoto]

Gracias por la respuesta, Javier . Por cierto, es muy buena la captura que muestras; se aprecia muy bien lo sumamente detallado que está el vagón y además es muy bonita .

[milcien]

Perdón ¿no será un bordes medios?

[javierfl]

La categoría oficial de Renfe era exactamente "Vagón borde alto 2 ejes madera Renfe Xfv". Así se denomina, por ejemplo, en el Inventario de Material Mercancías, edición 1972, de la Dirección de Explotación del Departamento de Material y Tracción, Unidad Operativa Parque Remolcado de Renfe (así de largo era su nombre).

En otros inventarios posteriores se siguieron denominando así o simplemente "bordes". Ya a finales de los 70 se empezarían a denominar genéricamente "abiertos", en coincidencia con la llegada de la serie X 390001 a 390200, de paredes de 1,50 metros, a la se asigna la subdenominación específica de "bordes altos". En los 90 recibirían el curioso apelativo oficial de "abiertos bordes convencionales", aunque lo de convencionales creo que se refería al tipo de vagón y no a los bordes. Una última categoría serán los "bordes máximos", con paredes de 2 metros, serie procedente de la reforma (por elevación de paredes) de algunos X 385000 precisamente.

En la época predominante de circulación de este materia había "plataformas" (con paredes de hasta 450 mm aprox.), "bordes bajos" (de 500 mm) y "bordes altos" (todos con paredes desde 1000 mm). Luego para todos los de paredes de más de 1000 se usarían las ya citadas categorías de "abiertos bordes convencionales" (para los X 385000) "abiertos bordes altos" (para lso X 390001 en adelante) y "abiertos bordes máximos" (para los X 385000 reformados). La de "bordes medios" nunca la he visto citados en documentación oficial.

Es interesante el momento en que Renfe empieza a usar en paralelo la sigla de serie, una X en este caso, y un número para las subseries con el fin de facilitar su identificación rápida. Así los X 385000 serían tambien los X1, los bordes unificados cortos X2, los X385000 con paredes elevadas los X3, los 390000 los X4 (antes habían sido tambien X1), los portraviesas reformados de los J 300000 los X6.

Rogaría cualquier documentación al respecto que de más luz cobre este interesante asunto.

Saludos:

Javier.-