Talgo AVRIL

[feve2700]

Estas son otras imágenes.
No se si lo acabaron pero sera así o como la primera imagen.

[Jacob.CH]

Se le ve diferente al de la primera fotografía que pusistes.

[feve2700]

Son las que habia en internet simplemente os lo enseño

[2TE116]

la primera foto que se posteó en el hilo no se acerca mucho al concepto de avril (lavigne?), ya que en esa foto aparece lo que podría ser una evolución del pato. La diferencia entre el pato y el avril es que en este último la locomotora también dispone de asientos, y que creo que posee 3 bogies motores en cada extremo, uno en la cabecera, otro entre cabecera y primer coche y el siguiente entre primer y segundo coche

[McKane]

En Skyscrapercity han puesto esto: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 88&page=10

[2TE116]

En Skyscrapercity han puesto esto: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 88&page=10

me lo he leido y está muy interesante y creo que es altamente recomendable

[feve2700]

En Skyscrapercity han puesto esto: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 88&page=10

me lo he leido y está muy interesante y creo que es altamente recomendable

Si, yo tambien lo recomiendo también digo que es interesante.

[Vi]

Holas;

Creo que por aquí hay un error de concepto. Es un prototipo de Talgo para ofrecer un tren en un futuro.

Pero renfe aún no ha comprado ejemplares de ese tren, así que no hace falta elucubrar sobre sus posibles servicios. Quizá lo compren en Rusia....

Son más acertadas las fotos de este segunda página, la foto que abre el hilo no es de AVRIL pues muestra cabezas tractoras clásicas.

Parece que va a ser una familia de trenes de Talgo, que ofrecerán punta de 380, o RD a 300, o tracción híbrida; 2+3 asientos en turista gracias a remolques de gálibo ancho (al ser más cortos que los convencionales pueden ser más anchos respetanto el gálibo UIC....).

[albe6]

Parece ser que los ingenieros de Talgo tienen que ganarse la vida no? Pues eso es lo que hacen, hacer trenes.

Que si no la competencia (Siemens) tambien trabaja (buscad en google su nuevo jugetito, que la DB alemana ya lo ha matriculado como el DB-417 (viene a ser una evolucion del 403; el actual Velaro)

Según la evolucion de nuestras lineas y las conexiones internacionales a lo mejor por allá en 2020-2025 vemos estos lindos "jugetitos" por aquí.

Hasta entonces: AVE de lujo y Media distancia y Cercanías diluyendose como un terrón de azucar, de lo mal que estan


Un saludo

[2TE116]

Parece ser que los ingenieros de Talgo tienen que ganarse la vida no? Pues eso es lo que hacen, hacer trenes.

Que si no la competencia (Siemens) tambien trabaja (buscad en google su nuevo jugetito, que la DB alemana ya lo ha matriculado como el DB-417 (viene a ser una evolucion del 403; el actual Velaro)

Según la evolucion de nuestras lineas y las conexiones internacionales a lo mejor por allá en 2020-2025 vemos estos lindos "jugetitos" por aquí.

Hasta entonces: AVE de lujo y Media distancia y Cercanías diluyendose como un terrón de azucar, de lo mal que estan


Un saludo

bueno, eso de que cercanías se diluye es relativo; yo no sé en otras comunidades, pero al menos en Madrid los cercanías funcionan relativamente bien, con puntualidad y muchos trenes en la mayoría de tramos horarios. Le falta una más que necesaria expansión a zonas como el aeropuerto, municipios del norte o municpios del oeste

[ut440_236]

Según la evolucion de nuestras lineas y las conexiones internacionales a lo mejor por allá en 2020-2025 vemos estos lindos "jugetitos" por aquí.

Pues a título personal, prefiero ver estos juguetitos antes que más patitos...

Saludos.

[Trenecito]

Si también hubiera "patitos" por Europa, estaría 100% de acuerdo. Sino, perderíamos empleo, innovación, desarrollo...

[2TE116]

Según la evolucion de nuestras lineas y las conexiones internacionales a lo mejor por allá en 2020-2025 vemos estos lindos "jugetitos" por aquí.

Pues a título personal, prefiero ver estos juguetitos antes que más patitos...

Saludos.

pues los patitos es algo que debemos proteger, básicamente porque es tecnología punta española, y no estamos hablando de cafeteras, sino de trenes de alta velocidad. Esto hay que defenderlo y apoyarlo

[ut440_236]

2TE116:

Serán tecnología punta española cuando las cabezas tractoras -o el modo de propulsión- sea de producción propia, eso implica motores, convertidores y todo el aparataje eléctrico español y no de Bombardier, Siemens o quienquiera que sea; mientras tanto, es un estranjero más.

Un pato es igual de español que un Seat de última generación, nada.

Saludos.

[Trenecito]

2TE116:

Serán tecnología punta española cuando las cabezas tractoras -o el modo de propulsión- sea de producción propia, eso implica motores, convertidores y todo el aparataje eléctrico español y no de Bombardier, Siemens o quienquiera que sea; mientras tanto, es un estranjero más.

Un pato es igual de español que un Seat de última generación, nada.

Saludos.

Hoy en día es difícil encontrar un producto 100% español (o de cualquier país). Si tomas un coche cualquiera (o un tren, una lavadora o lo que sea) verás que cada pieza está hecha en un sitio. Para empezar, el hierro del acero puede ser fácilmente de importación. Luego tienes el diseño general del producto (en el caso del AVRIl sería de Talgo), luego tienes los conjuntos de piezas, equipos instalados... (en el caso de los equipos eléctricos y de tracción del PATO, sería de Bombardier), y luego cada pieza concreta puede ser de un fabricante diferente. Un tren es complejísimo, y es difícil que una empresa llegue a fabricar todo el tren desde cero.

Es como una ruta de MSTS, que el tren te lo ha podido hacer una persona junto con algunas estaciones, pero los árboles los hizo otra, algún castillo puede haber sido obtenido de otra persona más.

No me parece bien decir que un pato no tenga nada de español, es despreciar el trabajo realizado por las personas que están en Talgo.