tren real de mercancias

[casablanca]

Buenos dias : Mucas veces he visto composiciones de TECOS que van dos locomotoras diesel o electricas mi cuestion es saber porque van dos lomotoras para arrastrar la gran cantidad de vagones, porque no sufran las locomotoras. Alguien sabe por encima el mantenimiento de las locomotras dedicadas al trafico mercancias,gracias

[TrenSim: movido de la sección MSTS]

[2TE116]

Buenos dias : Mucas veces he visto composiciones de TECOS que van dos locomotoras diesel o electricas mi cuestion es saber porque van dos lomotoras para arrastrar la gran cantidad de vagones, porque no sufran las locomotoras. Alguien sabe por encima el mantenimiento de las locomotras dedicadas al trafico mercancias,gracias

[TrenSim: movido de la sección MSTS]

cuando un tren es muy pesado y/o debe recorrer una línea con perfiles duros se usan dobles tracciones por el simple hecho de tener más potencia

[FERNY]

Buenos dias : Mucas veces he visto composiciones de TECOS que van dos locomotoras diesel o electricas mi cuestion es saber porque van dos lomotoras para arrastrar la gran cantidad de vagones, porque no sufran las locomotoras. Alguien sabe por encima el mantenimiento de las locomotras dedicadas al trafico mercancias,gracias

[TrenSim: movido de la sección MSTS]

cuando un tren es muy pesado y/o debe recorrer una línea con perfiles duros se usan dobles tracciones por el simple hecho de tener más potencia

Ademas de tener mayor adherencia a los rieles por contar con mas ejes tractivos.

[casablanca]

muchas gracias por la respuesta sabes un poco el mantenimeto que les hacen y si suelen estas muy cuidadas

[2TE116]

muchas gracias por la respuesta sabes un poco el mantenimeto que les hacen y si suelen estas muy cuidadas

pues eso depende de la compañia, del país y del tipo de locomotora

[ut440_236]

Renfe, como viene siendo costumbre, no es que el mantenimiento de sus locomotoras (excepto AVE) sea muy boyante, en cuanto aspecto físico (limpieza, control de grafitis, pintura...) algunas dan auténtico asco y locomotoras prácticamente grafiteadas nada más salir de fábrlica -véase las 253-. Renfe hace un mantenimiento austero a sus locomotoras de Mercancías, pero cuando pasan la R cada X kilometraje, al salir de ella, parecen locomotoras totalmente nuevas y listas para seguir dando el callo.

Saludos.-

[casablanca]

sabes mas o menos cuantos kilometros suelen aguantar sin dar problemas o para que sean retiradas, y que tipo de mantenimientos si es canvio de aceite, engrase etc

[2TE116]

sabes mas o menos cuantos kilometros suelen aguantar sin dar problemas o para que sean retiradas, y que tipo de mantenimientos si es canvio de aceite, engrase etc

esto merece ser baneado

[pablonauta]

sabes mas o menos cuantos kilometros suelen aguantar sin dar problemas o para que sean retiradas, y que tipo de mantenimientos si es canvio de aceite, engrase etc

Que yo sepa, las revisiones varian un poco dependiendo de las series, asi un 592 tendra algo mas de mantenimiento que un talgo, ya que debido a los problemas que tienen si se despistan a lo mejor se les quedan tirados en el medio del monte .
El mantenimiento creo que suele consistir en parchear los problemas a ver si tiran bien, y cuando no hay remedio se cambian por esquipos nuevos, teneis razon, RENFE no se complica con el mantenimiento.

[Bermúdez]

sabes mas o menos cuantos kilometros suelen aguantar sin dar problemas o para que sean retiradas, y que tipo de mantenimientos si es canvio de aceite, engrase etc

esto merece ser baneado

Pero no sólo de esta página...


...de internet en general.

[casablanca]

A que tipo de problemas te refieres de las 592, lo que si me fijado que en lleida las tienen al raso y en invierno muchas noches las tienen encendidas supongo que por problemas de bateria y para que no se hiele el motor

[Marc Artigues]

Baterias no creo, en todo caso para el tema del motor.

[milcien]

El mantenimiento creo que suele consistir en parchear los problemas a ver si tiran bien, y cuando no hay remedio se cambian por esquipos nuevos, teneis razon, RENFE no se complica con el mantenimiento.

¿Tienes datos? porque si no mejor no escribir tonterías

[pablonauta]

El mantenimiento creo que suele consistir en parchear los problemas a ver si tiran bien, y cuando no hay remedio se cambian por esquipos nuevos, teneis razon, RENFE no se complica con el mantenimiento.

¿Tienes datos? porque si no mejor no escribir tonterías

Datos no, pero ya he tenido experiencias en galicia de 598 que se les averio la tapa que oculta el enganche o se les cayo, y a estas fechas siguen sin el y con unas tiritas pegadas no se para que y 593 que se quedaban tirados en cualquier estacion, y en las locomotoras de mercancias, si las vieras circular con el frontal negro de suciedad y no de blanco y llenas de grafitis yo creo que se llegaria a la conclusion de que renfe no se preocupa mucho.

[Marc Artigues]

El mantenimiento creo que suele consistir en parchear los problemas a ver si tiran bien, y cuando no hay remedio se cambian por esquipos nuevos, teneis razon, RENFE no se complica con el mantenimiento.

A ver, un mantenimiento tiene que ser una cosa eficaz y segura, no puede ser un "a ver si funciona o deja de funcionar", o tirar como dices tu. Mejor que parechar los problemas yo lo llamaría de otra manera, como podría ser solventar los problemas. Aunque parezca una tontería cambia mucho de escribirlo con unas palabras que con otras.

Ejemplo de Definición partiendo de la tuya: El mantenimiento del material ferroviario suele consistir en solventar problemas en los equipos de un tren para ver si estos funcionan bien. En caso contrario se les somete a una revisión profunda, y si no funcionase o no se solventase dicho problema, de reemplazarían las piezas o partes que fueran necesarias por otras completamente nuevas, así como si de conjuntos enteros se tratasen (Grupos Motores...)
¿No crees que una definición así queda mejor que no como lo has puesto tu?

RENFE quizá se implica más de lo que crees, quizá no están todo lo limpios que deben estar eso no cabe duda pero funcionan ¿no? También mira toda la flota de material motor y remolcado que tiene RENFE. Tampoco es que haya muchos TCR en España o Talleres, si vas a Can Tunis (que es lo que mas me conozco yo), ves que a veces no dan abasto con todo el material motor que tienen allí dentro en reparación.