Ténder de frenado diésel

[edsolis]

Cuando en Gran Bretaña se introdujo la tracción diésel para el remolque de trenes de mercancías se consideró que en algunos casos las locomotoras no tendrían la suficiente capacidad de frenado. Por ello, se construyeron “ténderes de frenado diésel” consistentes en pesados vagones (35½ – 37½ tons) equipados con frenos de vacío: http://www.trensim.com/panorama/archives/1402

¿Existió algo así en nuestros ferrocarriles?

[javierfl]

Pues sí, existió algo parecido, y como en el caso que comentas, sobre la base de ténderes antiguos de locomotoras de vapor.

Concretamente, el Ferrocarril de Langreo se encontró con el problema de que al incrementar las potencias de tracción con las locomotoras diesel, y hacer convoyes más largos por tanto, el frenado de los trenes resultaba muy problemático. Para resolver la cuestión, sobre la base de ténderes de locomotoras de vapor estadounidenses adquiridas unos años antes de segunda mano, construyeron uns corta serie de vagones, de maciza construcción y lastrados pesadamente, cuyo uso en cola de los trenes era proporcionar freno añadido, accionado a mano en este caso.

Saludos:

Javier.-

[edsolis]

Gracias Javier por la información. ¿Se hizo alguna otra clase de aprovechamiento de los ténderes retirados?

[javierfl]

Pues sí. Algunos se usaron como depósitos móviles de gasoil para suministro a las locomotoras diesel. Uno de ellos incluso sobrevivió al estrechamiento de vía en la estación de la Felguera en esa función, aunque ya sin bogies, colocado sobre unos castilletes de traviesas.

Saludos:

Javier.-