por deibid » Vie Abr 24, 2009 12:02 pm
Esta ruta tiene unos 80 km de doble vía electrificada de extremo a extremo y recrea las líneas de Renfe en el entorno metropolitano de Bilbao, que sirven a más de 1.000.000 de habitantes y al cuarto puerto más importante de España. Se ambienta en el momento presente, incluyendo la estación de Miribilla inaugurada el 18 de diciembre de 2008. En la ruta podemos recrear servicios de cercanías, mercantes y cómo no, servicios míticos de viajeros como el Miguel de Unamuno, el Iberia, el Estrella Picasso, el Costa Vasca... a continuación pego la información que encontramos en Wikipedia:
El núcleo de Cercanías de Renfe en Bilbao, también denominado Aldirikoak - Bilbao (en Euskera), está compuesto por tres líneas. Todas ellas tienen como estación terminal la estación de Bilbao-Abando.
La línea C-1 (15 km), la más concurrida de las tres líneas, pertenece al antiguo Ferrocarril de Bilbao a Portugalete y Triano y recorre la Margen Izquierda de la Ría de Bilbao. Circulan por ella, además de los trenes de cercanías, mercantes con destino al Puerto de Bilbao, al que se accede por un ramal que comienza pocos metros antes de la estación de Santurtzi, final de la linea.
La línea C-2 (12 km) también pertenece al antiguo Ferrocarril de Bilbao a Portugalete y Triano y recorre la comarca conocida como Zona Minera, en la que antaño existieron numerosos ferrocarriles cuya función principal era dar servicio de transporte a las muchas minas de hierro de la zona. Pronto circularán por ella, además de los trenes de cercanías, mercantes con destino al Puerto de Bilbao, al que se accederá a través del nuevo túnel del monte Serantes. Además, existe una reividicación ciudadana que busca extender la línea hasta Castro-Urdiales, en Cantabria, debido a la gran multitud de gente que vive en localidades cántabras, como Castro, y trabaja en localidades de Vizcaya.
La línea C-3 recorre 40 km del valle del Nervión hasta Orduña y pertenece al antiguo Ferrocarril de Bilbao a Tudela. Circulan por ella, además de los trenes de cercanías, todos los trenes de ancho ibérico que comunican Bizkaia con la Meseta, tanto mercantes como trenes de Larga Distancia de Renfe, desde finales de 2008 incluyendo los Alvia S-130 (Patitos).
MATERIAL RODANTE
El Material rodante que forma los trenes de Cercanías es material autopropulsado (automotores eléctricos), de la serie 446. Cada unidad de tren, que consta de tres coches, tiene una velocidad máxima de 100 km/h, con una alta aceleración. Su puesta en servicio en Vizcaya se produjo a principios de los 90, cuando se cambió la tensión de los 1500V c.c. a los 3000V c.c. actuales en las líneas Bilbao-Santurtzi-Muskiz, cambio que redundó en una renovación de los trenes. En las lineas C1 y C2, los andenes se encuentran a la altura del piso del tren, de manera que las unidades que circulan por esa linea han de ser ligeramente modificadas para no activar el estribo que habitualmente se utiliza como acceso al tren.
LINEA C1
El ferrocarril de Bilbao-Portugalete inauguró la primera sección el 19 de marzo de 1888 entre la capital bilbaína y Desierto (Barakaldo). El 24 de septiembre de ese mismo año se completó la línea hasta Portugalete. Posteriormente, el 21 de diciembre de 1926, fue prolongado hasta Santurce y su ramal al puerto.
La línea C-1 de Cercanías unía en sus inicios la estación de Bilbao-La Naja con la antigua estación de Santurtzi, atravesando toda la Margen Izquierda de la Ría de Bilbao, y dando así servicio a los trabajadores de las industrias y fábricas de Sestao y Barakaldo.
Con la inauguración del Museo Guggenheim Bilbao en 1997 se renombró la estación Bilbao-Parke por Bilbao-Parke/Guggenheim.
Más tarde, gracias al trabajo de la sociedad Bilbao Ría 2000, se inauguró la primera fase de la Variante Sur Ferroviaria, cambiando el trazado de la línea entre las estaciones de Olabeaga y Bilbao-La Naja. Así, se abrieron en el año 2000 las estaciones de San Mamés, Autonomía, Ametzola y Zabalburu, se modificó la estación de Olabeaga, y la estación terminal de los trenes de Cercanías pasó a ser la remodelada estación de Bilbao-Abando, donde también llegan los trenes de largo recorrido, así como los Cercanías de la Línea C-3 (Bilbao-Abando/Orduña).
Con esta gran inauguración de la Variante Sur Ferroviaria se cerró la estación de Bilbao-La Naja y se creó la Línea C-4, entre las estaciones de Olaveaga y Bilbao-Parke/Guggenheim, que poco después también sería clausurada.
En el año 2002, se aprovechó parte la plataforma de la Línea C-4 para dar servicio a la primera línea de EuskoTran, la Línea A, el Tranvía de Bilbao.
Un año después, la nueva estación de Santurtzi era inaugurada, cerca de la anterior estación, también por Bilbao Ría 2000. Gracias a esta reinauguración, el espacio que ocupaba la antigua estación de Renfe en Santurtzi se utiliza como parking, si bien éste desaparecerá para dar lugar a una ampliación del parque central. Además, junto al parking se ha construido un tanque almacenador de agua de tormentas, de 12.000 m³ de volumen, gracias al cual el parque central no se inundará con las lluvias.
En el 2004 se construía el Intercambiador de San Mamés, cambiando la ubicación de la antigua estación de San Mamés y conectando así el intercambiador con las líneas del Metro de Bilbao, EuskoTran y Termibús.
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Próxima estación...
con esto digo todo...
