Linares- Baeza seguira perdiendo trenes

[Linarense]

Linares
El nuevo plan ferroviario reduce los servicios de la estación Linares-Baeza

Las modificaciones previstas para septiembre prevén la pérdida de los servicios SevillaTras darse a conocer el nuevo plan ferroviario que se pondrá en marcha a partir del mes de septiembre, el sindicato Comisiones Obreras se encuentra estudiando la nueva situación que se espera para la estación de Linares-Baeza, donde la reducción de dos servicios podrá suponer la eliminación de algunos puestos de trabajo.

En concreto, el nuevo plan ferroviario apunta a la posibilidad de la eliminación de los servicios del tres ARCo con origen en Sevilla y destino Barcelona, mientras que el servicio Málaga-Barcelona se sustituiría por líneas de alta velocidad, por lo que se anularían las paradas nocturnas en la estación jienense.

El secretario general de Sector Ferroviario de CC.OO, Manuel Núñez, asegura que ya se está estudiando las posibles repercusiones en el personal de la estación dado que la reducción de estos servicios son varios los puestos afectados, que actualmente cifran entorno a tres o cinco puesto, a la espera de un estudio más detallado de las repercusiones del nuevo cambio. «Los Talgos de Málaga-Barcelona, con paradas nocturnas en Linares-Baeza sólo circularan por las líneas de alta velocidad, así como la línea Sevilla-Barcelona, aunque se mantendrán el de Barcelona-Granada seguirá circulando por la vía tradicional», apunta el sindicalista.

Unas modificaciones, aún por confirmar, que según manifiestan desde el sindicato repercutirá en el personal a corto y medio plazo, por lo que de confirmarse el nuevo plan ferroviario los cambios en el personal podrían producirse a partir de los meses de octubre o noviembre. «Es una situación que previsiblemente afectará a los empleados ya que los servicios de Linares-Baeza se han visto muy reducidos, sobre todo la línea Málaga-Barcelona, que aceptaba viajeros, pero también Sevilla-Barcelona, que afectará a la sección de contenedores», subraya Manuel Núñez, que asegura que la empresa ya ha presentado un informe de excedente de personal, aunque aseguraron que no se tomaría ningún tipo de medida. una medida que ahora se cuestiona desde el sindicato.

Por otro lado, aunque se mantendrá el servicio Granada-Barcelona, estere verá mermado su horario desde la estación de Linares-Baeza, ya que el único servicio disponible desde el enclave jienense será en horario de tarde, que hará trasbordo en Bobadilla. una situación que según el secretario provincial de ferrocarril será un obstáculo para los usuarios, que finalmente optarán por otros medios de transportes como autobús o el vehículo privado.

Un nuevo cambio, que según CC OO, no respeta los anuncios del Ministerio de fomentar las vías de uso mixto, para mercancías y pasajeros, que se pretendía realizar en las distintas vías de la provincia jienense-Barcelona y Málaga-Barcelona y la reducción de otros

http://www.ideal.es/jaen/20080731/linar ... 80731.html

[ROBERT]

el Trenhotel Cadiz/Sevilla-Barcelona no para en Linares de manera que meterlo o no por la LAV no afecta para nada a dicha estacion y area de influencia dado que no efectua paradas comerciales de Tarragona a Cordoba y vvcsa.
el Trenhotel Malaga/Granada-Barcelona circulará solamente con la rama de Granada pero seguira de manera que linares seguira conservando el trenhotel con Barcelona.
el Arco Garcia Lorca se servira brevemente con talgo 4, de manera que continuara teniendo su relacion diurna tambien con Barcelona.
Lo unico que se pierde es la disponibilidad de camas entre linares-Andujar,Espeluy,Cordoba,Bobadilla,puente Genil y Málaga, y como no creo que nadie se suba en camas para realizar esos trayectos, para los cuales conservará su tren diurno, la oferta comercial apenas de ve influenciada.

[Antonio]

Yo es que veo una tontería que metan la rama de Málaga del TH por LAV....es que van a llegar muy pronto, se recortarán horas, sí, pero eso para un TH no sé, no lo veo lógico. No me sé el horario con que llega a BCN actualmente, pero por poner un ejemplo, si llega a las 9, y ahora en LAV llega a las 6...por poner un ejemplo, no es algo lógico, peeero, allá ellos, cuando les pase lo que con el Talgo de Granada, se quejarán, que no se monta ni el tato, siendo una bestialidad el precio del billete, y sólo ahorrando una hora de viaje...

En fin, hace tiempo que lo dije, pero Linares-Baeza muere, está cayendo en picado...al final quedará como puerto seco, y ya sólo podremos ver rodar trenes en la ruta de Adrían.

Tiempo al tiempo.

[nexios]

el Trenhotel Cadiz/Sevilla-Barcelona no para en Linares de manera que meterlo o no por la LAV no afecta para nada a dicha estacion y area de influencia dado que no efectua paradas comerciales de Tarragona a Cordoba y vvcsa.
el Trenhotel Malaga/Granada-Barcelona circulará solamente con la rama de Granada pero seguira de manera que linares seguira conservando el trenhotel con Barcelona.
el Arco Garcia Lorca se servira brevemente con talgo 4, de manera que continuara teniendo su relacion diurna tambien con Barcelona.
Lo unico que se pierde es la disponibilidad de camas entre linares-Andujar,Espeluy,Cordoba,Bobadilla,puente Genil y Málaga, y como no creo que nadie se suba en camas para realizar esos trayectos, para los cuales conservará su tren diurno, la oferta comercial apenas de ve influenciada.

Si el Arco Garcia Lorca, va a ser sustituido por ramas de talgo IV, que lineas se verán afectadas todas las que presta el Arco, es decir:
Sevilla/Malaga/Granada/Almeria y Badajoz, o solo, algunos lineas.

Me lo puedes aclarar Roberto.

[Valdytrom]

Editado Trensim: No procede

[renfe serie 499]

hola e empezado a trabajar en la estacion de zaragoza delicias y ayer curioseando me lleve una sorpresa sobre los trenhotel a cadiz y a malaga cuando me di cuenta de que estaban haciendo maniobras con los trenhotel sin dudarlo ni un momento fui y le pregunte al interventor a que se divia eso y me dijo que desde zaragoza asta madrid va n por la via de ancho iberico luego llegue a la conclusion de que por las noches la LAV se inutiliza para los correspondientes de mantenimiento, es decir a eso de debe que tarde tanto en comparacion con el ave bueno un saludo

[Oriol]

Si el Arco Garcia Lorca, va a ser sustituido por ramas de talgo IV, que lineas se verán afectadas todas las que presta el Arco, es decir:
Sevilla/Malaga/Granada/Almeria y Badajoz, o solo, algunos lineas.

Curioso,

Se sustituye material de los años 1999 a 2003 (los coches de la série 2.000) por material del año 1980.

Saludos,

[apasdiaz]

Bueno, pues no abrir un nuevo hilo, lo pongo en este que se ajusta mas al tema de reduccion de paso de trenes por una determinada linea en este caso la linea Zafra-Huelva, y es que el otro dia mirando los horarios en la pagina de Renfe, observo con cierta indignacion que el regional que habia DIARIO entre Zafra y Huelva solo circula entre Zafra y Huelva, los sabados y los lunes y en sentido inverso los viernes y domingos y el regional Huelva-Fregenal de la Sierra solo circula los domingos, antes tambien era diario, no se que pretenden si es que la linea no da para mas, en cuanto a viajeros o bien es que Renfe no le da la gana de fomentar la linea un poco mas, recordad que la velocidad comercial no pasa de 40km/h por que se tarda casi 4 horas en recorrer los 185 km de la linea.-

Un saludo.-

[javierfl]

Hay que insistir en viewtopic.php?p=128810#p128810

Gracias.

Saludos:

Javier.-

[apasdiaz]

Hay que insistir en viewtopic.php?p=128810#p128810

Gracias.

Saludos:

Javier.-

No volvera a ocurrir.-

Un saludo.-

[blumbert90]

Esta estación pierde protagonismo.
¿Alguien me puede decir cuantos trenes pasaban antes de 1990 por Despeñaperros en el cuello de vía única, cual es ese máximo tantos en trenes de pasajeros como de mercancías?
Desde que se abrió la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla todos los trenes con destino Sevilla, Cadiz, Huelva y Malaga procedente de Madrid en 1993 dejaron de pasar por Linares-Baeza. De hecho ya no hay a Algeciras desde que se suprimió el estrella de media luna, así como a Granada cuando se desvió por Antequera.
Pero de las conexiones que había con Córdoba diaria sólo hay una el Arco García Lorca (¿qué tenían previsto suprimirse?), antes había por lo menos el trenhotel Gibralfeño hasta que se lo cargaron metiendolo por el AVE y luego suprimirlo ya que daba servicio a Zaragoza y no a Valencia como antes.
Los políticos están destruyendo el ferrocarril convencional, ni un tren con servicio autoexpreso. Trenes nocturnos como Bilbao-Málaga esta en peligro de extinción, antes circulaba a diario, luego algunos días a la semana, y ahora en temporada de verano, semana santa y navidad.
Pero esto no solo afecta a los viajeros. Andalucía carece de eje vertebrador de norte a sur. Ejemplo: Cádiz-Bilbao, nos obligan cambiarnos en Madrid y dudo que con el túnel de Atocha-Chamartín de alta velocidad podamos ir de Cádiz a Bilbao, de hecho ya ni a Barcelona cuando hace 3 años había dos trenes, el Altaria y el Trenhotel.
Los políticos además cuando se cargaron el Trenhotel Antonio Machado no entiendo como no hacía parada comercial en Linares-Baeza y Alcazar de San Juan para recoger viajeros hacia Sevilla y Cádiz, y poner una parada en Valencia, no en Zaragoza cuando lo metieron por las vías del AVE.

Pero las mercancías han decaido hay pocos trenes y la mayoría por la noche, hemos pasado de noches con mercancías cada 15 minutos a tener noches aburridas.
¿Donde firmar para no destrruir el tren convencional? Para los polítcos es tabú poner un tren con literas que una Madrid con Sevilla que salga por la noche y llegue por la mañana y que puedas llevar el coche.

Casi todos los trenes son blancos, antes teníamos el talgo III tojo, camellos amarillos y azules, expresos con colores, eso es lo de menos. Lo que síu han hecho es poner los trenes con doble cabezas tractoras, y suprimir casi todos los que tenían esquema de locomotoras y coches (turista, preferente, literas, cafetería). El estrella Finisterre llegó a circular con 16 coches antes de su supresión. Ahora los políticos quieren ahorrar personal en realizar maniobras hasta cuando el tren se recoge en los talleres. Ejemplo: el Arco García Lorca cuando llegaba a Santa Justa antes pasaba la locomotora al otro lado para recogerse en los talleres, ahora obligan a dar un rodeo de casi 20 km por la circunvalación ferroviaria de Sevilla para evitar la maniobra. Esto es el fin del tren convencional.

[javierfl]

Hay que insistir en viewtopic.php?p=128810#p128810

Gracias.

Saludos:

Javier.-