por javierfl » Jue Sep 23, 2004 10:21 pm
En Pajares hay autocares de ALSA, que por cierto paran en mitad del pueblo, mientras que la estación queda bastante lejos (y cuesta arriba) pueblo. Además la vía a Campomanes supone muchos kilometros más que la carretera por las revueltas del puerto.
En Casorvida, que es la única población de todo el puerto donde el tren pasa a la misma puerta de las casas, ni hay estación, ni apeadero, ni ha parado ni un tren en toda su historia a recoger a nadie. Había que ir por mal camino y peor carretera a bastante distancia, hasta Linares o hasta Malvedo (si uno iba al norte y quería ahorrar) a coger el tren.
De Malvedo mismo, que son cuatro casas queda la estación del mismo nombre bastante lejos
Linares, que tiene la estación algo más cerca, es un pueblo también muy chiquitín. Y aunque se llame la estación Linares - Congostinas, en Congostinas están tan lejos que no interesaba ir a coger el tren más que como curiosidad o para rebajar el colesterol...
La agreste estación de Navidiello - Parana, a pesar de su nombre no da servicio ni a Navidiello ni a Parana.
A Navidiello porque el pueblo como tal ya no existe. Sus cuatro casas mal contadas, ocupadas casi todas por ferroviarios en su día, se derribaron para ampliar la estación. Sólo quedo una en pie, una especie de choza para el llamado con cierta coña y bastante optimismo "hotel París", establecimiento con escaso pasado y poco futuro.
Por su parte para ir de Parana a Navidiello no hay carretera y es preciso recorrer a pie o en mula un camino de más más una hora de dura ascensión, Y eso en verano, que cuando caen cuatro copos se cierra. Es más ventajoso ir a Fierros, aunque sea a pie, porque queda muchísimo más cerca.
Téngase en cuenta que, en general, las estaciones del puerto sólo se usaban por ganaderos que subían a ver su vacas, excursionistas y amigos del ferrocarril. Como las tres cosas me ha tocado ser, doy fe.
Los habitantes de estos pueblecitos han disfrutado muy poco del tren, porque, en definitiva, son estaciones que se pensaron ya en 1884 sólo para las necesidades del tráfico de trenes como cruces, alcances y aguadas y algún cargadero minero.
Saludos:
Javier.-
