Carteles "Fin DT"

[milcien]

Hola, tengo una pequeña duda:

Como muchos saben en los tiempos de la Traccion Vapor en líneas con fuertes rampas y para trenes a partir de un tonelaje determinado se necesitaba dar Doble Traccion por cola en la que la máquina que daba la DT se acoplaba al tren por cola en una determinada estación al principio de la rampa y empujaba la composición normalmente hasta el cambio de rasante donde se desacoplaba y regresaba a la mencionada estación inicial. Bueno pues el punto donde la máquina se desacoplaba estaba señalizado con un cartel indicador para la pareja de conducción.
La pregunta es: ¿como era el mencionado cartel?, ¿fondo blanco con letras negras o viceversa? y ¿que es lo que ponía: FIN DT o sólo FIN? o alguna otra cosa?

¿Alguien lo sabe? es para reproducirlo en algún trazado

Gracias

[Marc]

Sólo "DT", letras blancas en fondo negro.

[milcien]

Gracias Marc, supongo que será del estilo del cartel "Silbar"

[Marc]

Sí, es del mismo estilo. He escaneado la página de un RGC de antaño en la que aparecía.

Aún hoy en día puede verse una en el trayecto de Terrassa a Manresa, como supongo que en algún otro sitio.

[Ecorail - Antonio Melón]

Más que decir que la locomotora de cola estaba "acoplada", hay que limitarlo a decir que solo iba "empujando", o sea, topes unidos, sin enganchar mecánicamente y comunicación vía "oído silbato" (había un código de señales acústicas entre la loco de cabeza y la que daba DT por cola).

Como experiencia solo recuerdo la DT de pequeño con el Shangay al salir de Manresa sentido Lleida: A pesar de que el tren al salir reculó sentido Barcelona unos centenares de metros (sin duda para coger carrerilla), a los 2 o 3 km de subida le faltó fuerza o patinaba bajando de nuevo a Manresa reculando (situemos la acción en plena semana santa con frio, con un pedazo de tren y en época del vapor; tracción mikado y una montaña "Bonita"). De nuevo salida con una loco muy cuadrada (posiblemente una 240) que nos empujó por cola unos 10 minutos, tras pasar unos túneles. Sin parada la loco trasera desapareció.

Otro conocido DT estaba en el puerto de Alentisque, línea Valladolid - Ariza, para la divisoria del Duero/Jalón. Se daba la DT a algunos mercantes y al Shangay en sus buenos tioempos por Aranda, sentido Ariza.

Saludos, Antonio.

[milcien]

Más que decir que la locomotora de cola estaba "acoplada", hay que limitarlo a decir que solo iba "empujando", o sea, topes unidos, sin enganchar mecánicamente y comunicación vía "oído silbato" (había un código de señales acústicas entre la loco de cabeza y la que daba DT por cola).
Saludos, Antonio.

Gracias Antonio, ya lo leí en es.rec.trenes, me exprese mal
Gracias Marc por la imagen.

Si no me equivoco entre Orduña y Miranda de Ebro (línea Castejón-Bilbao) en la boca de entrada lado Bilbao del túnel de Gujuli (km. 182/500), que era donde estaba el cambio de rasante, había tambien una señal DT.