Ferrocentral

[javierfl]

Estaría bien que la cosa se moderara un poco porque en mi humilde opinión creo que no habría que enfadarse por una cuestión técnica ¿no?

Haya calma, por favor y a retomar el hilo y no la discusión.

Saludos:

Javier.-

[lucholomedico]

Tiene razon Javier..No podemos estar peleando por si una maquina tiene un motor diferente o no

[Alta Velocidad]

Recien estaba pensando con otro miembro del foro con qué locomotoras lanzarían el servicio a Retiro. Decíamos que si le iban a encargar las locomotoras de FeMed probablemente iban a ser otra GAIA, dos Alco RSD-11 y una GT-22, aunque dudabamos si eso alcanzaría para un servicio diario Retiro-Córdoba y otro diario Villa-María-Córdoba (que tengo entendido son los objetivos de Ferrocentral a mediano plazo). Sería interesante ver la Alco y sobre todo la GT en este esquema algo más moderno y profesional que algunos otros trenes que corren por ahí.

También nos preguntabamos a qué trabajos concretos se iban a destinar los 60 millones que el Estado Nacional piensa invertir en los próximos años en la vía Retiro-Córdoba.

[Er Guille]

Las GAIA, perfectamente podrian correr el tren en dichos recorridos, el tema es que no alcanza la cantidad....

Y a esto voy a sumar 2 servicios mas a los que ya han mencionado....

Esta semana se decide la continuidad o no de la empresa NOA a cargo del servicio Retiro-Tucuman (con un NO practicamente definido) por parte del O.N.A.B.E.
Uno de los postulantes a tomar este corredor, es la empresa aqui nombrada, Ferrocentral a las cuales se les deberia asignar el siguiente parrque por ambos corredores:

2 GAIA
2 ALCo Schenectady RSD 16 (8230 y 8248)
4 EMD GT22CW (9021, 9026, 9037 y 9093)

De las ultimas la 9026 y 9037 no estan en condiciones de marcha siendo que se debe invertir una buena suma de dinero en ellas.

Pero sabiendo que NCA es la que entrega traccion en ferrocentral, se suponbe que maquinas no han de faltar para asegurar y los servicios. Y mas aun estando Ferrovias en la parte coches creo que el servicio será excelente.

Solo resta esperar que ha de ocurrir, aunque lo que se espera por venir promete bastante....

[Alta Velocidad]

Las GAIA, perfectamente podrian correr el tren en dichos recorridos, el tema es que no alcanza la cantidad....

Y a esto voy a sumar 2 servicios mas a los que ya han mencionado....

Esta semana se decide la continuidad o no de la empresa NOA a cargo del servicio Retiro-Tucuman (con un NO practicamente definido) por parte del O.N.A.B.E.
Uno de los postulantes a tomar este corredor, es la empresa aqui nombrada, Ferrocentral a las cuales se les deberia asignar el siguiente parrque por ambos corredores:

2 GAIA
2 ALCo Schenectady RSD 16 (8230 y 8248)
4 EMD GT22CW (9021, 9026, 9037 y 9093)

De las ultimas la 9026 y 9037 no estan en condiciones de marcha siendo que se debe invertir una buena suma de dinero en ellas.

Pero sabiendo que NCA es la que entrega traccion en ferrocentral, se suponbe que maquinas no han de faltar para asegurar y los servicios. Y mas aun estando Ferrovias en la parte coches creo que el servicio será excelente.

Solo resta esperar que ha de ocurrir, aunque lo que se espera por venir promete bastante....

Estoy de acuerdo. Si no fuera por labaja frecuencia y la duración del recorrido (cosa quepara corregir necesitará más tiempo y dinero) le tendría más confianza al futuro de esta empresa, pero igual creo que va a ser más seria que otras del mercado. También creo que sería bueno que una empresa no se limite a correr un solo tren, sino que tenga varios, también para mayor flexibilidad y solidez para competir (también gracias a economías de escala). Ahora, me pregunto: la relicitación de NOA la haría el Estado Nacional, pero la concesión de los trenes de Córdoba a Villa María y Retiro quién la otorgó, el Estado Nacional o el provincial (cordobés)?

[Er Guille]

En todas las licitaciones interviene el estado nacional, ya que es quien es dueño del material. Las privincias como Rio Negro (SEFEPA), Cordoba (FEMED), Chacho (SEFECHA), etc... son solo consecionarias...

[tsba]

hola guille el estado nacional es el dueño, con intervencion de onabe tambien.-

[Er Guille]

Estimado Cristian....

El Organismo Nacional de Administracion de Bienes del Estado, es el dueño del material exactamente. Pero como aficionados que somos damos por sobre entendido que al decir "el Estado" nos referimos al ente que se encarga de este tipo de cosas, como tu bien dijiste, el O.N.A.B.E.

[Alta Velocidad]

Guille, la concesión actual de NOA es con la Provincia, más allá de que la Provincia pueda tener algun compromiso con el Estado Nacional.

[tsba]

hola a todos:

Era con NOA

[Alta Velocidad]

hola a todos:

Era con NOA

La concesión bajo la cual opera NOA proviene del Estado provincial tucumano. Si este tiene algún compromiso con el Estado Nacional, no lo sé. El hecho es que la concesión de NOA no proviene de la Nación sino de la Provincia.

[Er Guille]

Es una cadena....

Estado (a travez del ONABE) > Provincia de Tucuman (ex TUFESA) > NOA

[Alta Velocidad]

Es una cadena....

Estado (a travez del ONABE) > Provincia de Tucuman (ex TUFESA) > NOA

Claro, es lo que decía. La diferencia ahora (para la "reconcesión") es que el Estado Nacional va a concesionar el servicio directamente. La Provincia se lava las manos.