Vi escribió:Holas de nuevo;
Por cierto....
Un argumento a vuestro favor: por qué TALGO sólo se usa aquí? Por qué no ha tenido éxito fuera?
Este caso, como ejemplo, muestra que no siempre lo mejor técnicamente tiene éxito comercial. depende de otros muchos factores. Y, como ya he dicho, el ferroviario es un mercado muy 'nacional'.
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Pues porque en este país se piensa con los pies y en los otros con la cabeza... Fijate en una cosa, si los trenes de un país funcionan, es que el país tambien funcona, y si es que no van de ninguna manera es que en pais tampoco va de ninguna manera.
Cuantos paises has visto tu que tienganlos problemas que hay aqui? Tu mismo, ahora ya saves porque no usan talgo..
. Mientras que el 103 es un señor tren, Siemens se comio mucho el coco para parirlo todo ella, de ahi le vinieron las penalizaciones, pero a las pruebas te puedes remitir de todos los comentarios y los resultados que estan teniendo, personalmente y con permiso de los franceses, un magnifico tren y hoy por hoy en España, la joya de la corona.
