Mas dudas, esta vez con los Talgos....

[Cascajo]

Bien, como ya dije en el post de los pantógrafos, mi conocimiento sobre tren real son muy peregrinos, con el ánimo de ir aprendiendo más planteo una nueva duda.

Los Talgos se adaptan al ancho de via internacional y español automáticamente mediante los intercambiadores existentes en determinados puntos. Lo que me gustaría conocer es el proceso de cambio de ancho porque las locomotoras no cambian de ancho ¿no?, ¿se desengancha la locomora y luego se remolca la composición a traves del intercambiador?.

Pues eso, gracias adelantadas a quien me saque de dudas, soy un zote, lo se, pero prefiero que me llamen ignorante una vez por preguntar que 100 veces por no hacerlo

Saludos

[fccarreño]

Hoal cascajo:

El talgo como bien dices cambia automáticamente de ancho, pero las locos no (excepto las talgo BT - 2 uds), el proceso es el siguiente:

El tren entra empujado ala instalación, apoyando las cjas de los rodamientos sobre una pista que está lisa y lasa, pero lubricada, después los cerrojos de la rodadura encajan en unas guias que haran que estos bajen y liberen los rodales, acontinuacion dos parejas de carriles haran que ala paso de la composición el ancho entre rodales sea mayor o menor, se encerrojan los rodales y se engancha a la siguiente locomotora y lista la composición para sguir de viaje.

El dibujo con el intercambiador y el sñalado de los pasos que te los ponga otra persona que yo ahora mismo no lo tengo en el ordenador.

Saludos,

Fccarreño

[javier]

Hola!

Mira este link:

http://www.talgo.com/htm/tecnologiatecnologia1.htm

luego clickeas sobre: el sistema "Talgo RD", para cambiar automáticamente la distancia entre las ruedas
de los ejes,

y ya lo sabes

[javierav]

Hola a todos.

En algunos intercambiadores, como en el caso de Córdoba, los Talgo no necesitan ser empujados, son autopropulsados...

Saludos.

[Invitado]

Buenas!!
Autopropulsados...por los carros arrastradores, o bién por inercia / gravedad???

[Transcantabrico]

He encontrado buscando por ahi sobre esto.... las cosas que se vá haciendo segun vá entrando el tren en las 4 fases en las que dividen el cambio de ancho:

Primera fase:
Los patines de que está dotado el marco del "bogie" entran en contacto con unas guías de la instalación de cambio y deslizan sobre ellas. Las ruedas quedan liberadas de su carga.
Segunda fase:
Los pies de los cerrojos que bloquean lateralmente los conjuntos de ruedas se introducen en unas guías con perfil en T de la instalación de cambio y descienden, a medida que el tren avanza, obligados por el original perfil longitudinal de estas guías. Los conjuntos de ruedas quedan desenclavados y libres de moverse lateralmente.
Tercera fase:
Los conjuntos de ruedas se desplazan transversalmente hasta su nueva posición obligados por unas guías en forma de cajón.
Cuarta fase:
Los cerrojos vuelven a ascender y los conjuntos de ruedas quedan enclavados en su nueva posición.
Quinta fase:
Las ruedas vuelven a entrar en contacto con la nueva vía y comienzan a rodar tomando la carga del tren.

Sobre si los vagones los vá metiendo la propia maquina o lleva una loco, yo me inclinaria a que tubiera una loco metiendo los vagones.

[lithops]

Hola,

En el enlace que ha dejado Javier aparecen unas animaciones, sencillas pero muy esclarecedoras, para cada fase del cambio.

Junto a cada animación aparece la explicación por fases que Transcantábrico ha incluido en su mensaje.

Para aquellos que como yo, tengan dificultad de entender este tipo de lenguaje técnico, les recomiendo enormemente que observen las animaciones mencionadas.

Un saludo
Josep Maria

[javierav]

Hola a todos.

Os dejo un enlace a una foto de mi galería en la que se ve al Talgo Autopropulsado...

http://galeria.simulador.net/displayimage.php?album=6&pos=26

En esa misma galería podeis ver fotos del Talgo en su proceso de cambio de ancho en sus ejes. Próximamente subiré más fotos, todas ellas fruto de la quedada de Córdoba del pasado 5 de junio.

Saludos.