por JORDIHP » Sab Jun 05, 2010 12:14 am
Sin prisas pero sin pausas, la Versión 2 de la ruta “Steam on the Sierra”, ha ido avanzando, hasta el punto en que en el momento actual está en su última fase de realización.
Si no hay ningún imprevisto, espero poder publicarla a lo largo de este próximo verano.
En esta Versión 2, estoy completando el trazado de vía ancha, el cual tiene una longitud, entre ejes de las estaciones de ambos extremos, de 43 Km. (44 Km. si contamos los apartaderos y vías muertas del final de ambas estaciones).
De estos 43 Km., 10 Km. son de vía doble.
La totalidad del trazado está electrificado, y en él se mezclan parajes y estaciones reales con otros de ficticios.
La línea se inicia en la estación de enlace de Vilanova de Sarria (ficticia), por donde pasa una línea principal de vía doble (acabada en sendos portales), que permitirá la creación de múltiples circulaciones IA, que pasarán por la estación mientras en las vías contiguas se realizan maniobras, o se forma un tren con destino a la línea objeto de la ruta.
Después de pasar por el apeadero de Castelvell (ficticio), se llega a la estación de Veinat de Vallplana (ficticia), que está situada al lado de una central térmica, la cual permitirá la recepción de trenes carboneros provenientes de la parte superior de la línea (Mina Luisa y cargadero de Palacios, ambos de la Versión 1 de la ruta).
Después nos encontramos con la estación de Sant Pere de Vallplana (ficticia), que es el final de la vía doble.
A partir de aquí, la línea empieza a ascender en dirección a la estación de La Garriga (real), después de la cual, la línea entra en un terreno agreste, donde atraviesa la estación del Figaró (real), y sigue avanzando hasta el viaducto de Fontmolsa (real).
Toda esta parte del trazado (entre La Garriga y Fontmolsa) es la reproducción del trazado del paso del Congost de la línea Barcelona – Ripoll - Puigcerdá, que discurre encajonado entre la mole del macizo del Montseny a un lado, y los Cingles (riscos en castellano) de Bertí al otro lado.
Algo más arriba de Fontmolsa, la línea gana (a través de un túnel en S) el trazado original de la Versión 1 de la ruta, cuya primera estación es la de Libraçao (estación portuguesa real, pero electrificada, lo cual no es real).
El resto del trazado es el original de la Versión 1, pero electrificado.
Respecto al trazado de vía métrica, este ha recibido algunos retoques para mejorar su jugabilidad.
Este trazado, será completado en la Versión 3 de la ruta.
A continuación, pongo varias capturas del estado actual de la ruta, la cual está en la fase final de decoración y ajustes.
Espero que os guste.
Saludos,
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JORDIHP el Sab Jun 05, 2010 12:41 am, editado 2 veces en total
Jordi
... pero no detiene el trafico rodado 
