¿ QUIERES SER MAQUINISTA ?

[AVE]

Hola a Todos.

El Ejercito os brinda la oportunidad de ser Maquinistas de Locomotoras

Diesel ( Espero que sea verdad y no pase como, con mi Promoción ).


Maquinista de Locomotoras Diesel
Salario: 10. 728 euros /año
Descripción: Oferta de Empleo Publico del MINISDEF.
Plazas en el Rgto. de Ferrocarriles 13 en Zaragoza.
Vacantes como Militar Profesional de Ingenieros en la Unidad de Ferrocarriles. Cursos de Infraestructura y Circulacion impartidos en nuestras instalaciones sin coste para el alumno por personal docente de RENFE.
Unidad dedicada al Transporte por Ferrocarril de personal, vehiculos y material del E.T.
Mantenimiento de la Infraestructura de Via de interes para la Defensa
Cursos Operador maquinaria Pesada de Obras Publicas y Autogrua
Requisitos: 18-27 años Nac. Espanola, 2 de E.S.O. o Graduado Escolar.
Contacto : 677107310
[email protected]


Anunciante: Ferrocarriles 13


Número de teléfono: 677-10-73-10
Región: N-330 km. 508 50071 Zaragoza, Aragón, España

Un Saludo paar Todos.

AVE.

[Transcantabrico]

, se ve que no ha entrado mucha gente en la anterior convocatoria y siguen por ahi pinchando... esto no sirve para RENFE, insisto, sirve para tener el titulo de conduccion que por ejemplo algunas empresas de contratas exigen a su personal de conduccion. Para FEVE o RENFE ... 1 punto más en el proceso selectivo .

Si fuera asi de sencillo muchos de nosotros seguro que habriamos peleado por habernos ido allí.

[coconcia]

Nunca me han gustado mucho los salrios del ejército...me parece muy poco 10.000 € al año, no llega a 850 € al mes...

[BCN Término]

A mi ni los salarios ni otras cosas. Hay que tener en cuenta que los 894 euros menusales son con doce pagas anuales, si lo contamos como 14 pagas nos quedan 766, pero hay que tener en cuenta que las dietas y el alojamiento quedan cubiertos. Eso si, que nadie se crea que son unas vacaciones o unas colonias, se trata del servicio militar.

Un saludo.

BCN Término.

Alex Reyes.

[Transcantabrico]

Yo sinceramente, si el irme al ejercito me sirviera para entrar, iria acatando lo que dice Alex (que poca gente tiene en cuenta lo que se trata estár bajo un regimen militar), y sin mirar el sueldo que nos pagaran realizar los servicios... pero como no es el caso, espero a que algun dia se abra la puerta.

[sammas]

Sin intención de polemizar en cuanto al sueldo,puedo deciros que conozco mucha gente con titulación superior o no,que fuera de sus respectivas "carreras" o no,con experiencia o no, percibe sueldos similares y sin hacer algo que les guste, la gran mayoría de la veces que les disgusta y como dice el refran..no hay mas tu tia !!!!
Tambien podemos hablar de autonomos y gentes que se juegan "sus perras" en montar un negocio.
Ojito al "mercado" laboral,nunca lo olvideis,que dá grandes "puñalás traperas".
Lástima no tener ahora menos de 28 años !!!!! y de veras sin acritud.

Saludos.

[Victor]

Aviso: Posiblemente lo que diga no guste... pero es mi opinión personal extraída de la experiencia.

El ejército tiene sus cosas buenas y sus cosas malas. Las malas, todo el mundo las conoce o cree conocerlas. Las buenas... son más de los que muchos imagináis. No es publicidad barata, pero después de estar tres años en la Brigada de Montaña, nada de trenes, puedo decir que la sensación que me encontré fue de gente que era unos auténticos profesionales, que les gustaba su trabajo y labor y que siempre me trataron con el debido respeto, cosa que no puedo decir de según qué compañeros, que no mandos, del mundo laboral civil.

En tres años nadie me gritó ni me faltó al respeto estando en el ejército, y en seis meses trabajando en una empresa pequeña consiguieron estresarme lo suficiente como para abandonar de un día para otro.

Mi conclusión es que creo y considero que la unidad para la que piden gente, la que nos ocupa, es una unidad que a buen seguro está formada por gente que le gusta lo que hace y pone cariño y empeño en ello. Así que las, creo, no merecidas críticas de: 'es el ejército, todo sabemos lo que implica un régimen militar' no son de recibo.

Si efectivamente el salario no es muy sustancioso, será porque quien así lo define tendrá una muy desahogada posición económica, porque en el mundo 'civil' la precariedad salarial y el abuso laboral es de juzgado de guardia.

Sin acritud hacia nadie.

Un saludo

[sammas]

Estoy totalmente de acuerdo con 252.Casi 11 mil euros/año no se gana en muchísimas "empresas" de este pais.
Solo un ejemplo: 7 noches (seguidas eh!!!!) + descanso 2 dias + 3 tardes + 1 dia descanso + 7 noches.....todo por la increible cantidad de ¡¡¡¡¡¡¡ 842 euros netos !!!!!!!! aderezado con voces,gritos,estres al cuadrado o cubo,malas maneras y los dias festivos trabajados no los puedes difrutar,te los pagan cuando les dé la gana.....ficción?. No,bienvenido al excitante mundo de las compañias de asistencia en carretera,con su lema de "si no te gusta,pues ahí tienes la puerta".Estamos hablando ademas de personas en la mayoria de los casos con estudios superiores eh !!!!
Ahora compredereis mejor el conflicto de los gruistas.Estos encima son autonomos y cobran (a veces) entre 90 a 120 dias,alucinante,viva la empresa privada...........

Saludos.

[Transcantabrico]

A ver... por partes:

Con lo de titulados superiores discrepo mucho, que hay mucha inestabilidad laboral, totalmente de acuerdo pero, vamos por compañeros de carrera que ya tienen la suerte de estar trabajando no se cumplen los preceptos que se comentan, que a lo que voy ... habrá gente que haya estudiado Ingenieria Técnica y esté en una situacion laboral peor, de acuerdo, depende el campo al que te toque, en mi caso el campo eléctrico no hay demasiado atasco en el mercado laboral y no tienes unos contratos tan basuras como pueden ser los que te llegues si eres de la especialidad de estructuras. Asi que yo matizaria, que no seria por lo menos lo mismo un ingeniero que un licenciado por letras, ya que es vox populi que este tipo de carreras tienen una saturacion y un nivel de colocacion muy malo, variable que hay que unir tambien al nivel que tenga tu escuela universitaria o facultad. Te podria enunciar carreras en las cuales las empresas cogen a gente nada más haber concluido los estudios sin dejarte tiempo para por ejemplo hacerte masters o cursos para ampliar tu curriculum.

Tema ejercito, aqui ya no puedo hablar con el conocimiento de causa con el cual puedo hablar en el tema anterior, pero una cosa si que estoy de acuerdo con lo que dice 252, el nivel de respeto que te vás a encontrar en muchos sitios ya lo quisiera mucha gente para sus trabajos ya que hoy en dia en muchas empresas, algunas de renombre tienes un ambiente laboral que realmente deja mucho que desear. El sueldo, atendiendo a los niveles de formacion que exigen, (corregirme que yo en leyes estoy como un cepo ) se te viene a pagar por los estudios más unos pluses, correcto? Bien, aqui se exige 2º de eso o Graduado, y te pagan 770€ mensuales, en esto si que estoy de acuerdo que ya muchos querrian estar cobrando este dinero con estos requisitos academicos, aqui el que proteste o bien protesta por protestar o no conoce bien como anda el tema laboral actualmente.

Y repito, no me rasgo las vestiduras ... si el estar en el ejercito 2 años, cobrando 770€ al mes (como si me pagaran 500...), salgo con licencia y boleto para operadora me apunto al ejercito o a las coes.

Un saludo tambien sin acritud

[Raúl]

LADRILLO...AVISO.

Yo estuve a punto de ingresar como profesional en el año 90-91, no recuerdo bien aunque guardo con cariño mi solicitud rellenada a falta de firma.

Lo desestimé al visitar las instalaciones de Fuencarral (me lo permitieron yo creo que como ritual de captación).
Recuerdo a los militares de 18-20 años, casi todos hijos de ferroviarios que elijieron ese camino como única vía posible de ingreso en Renfe, pero sabiendo que era imposible.

Estuve con los reclutas de tracción, mi sueño.
Sus caras reflejaban impotencia, sabiendo que tirarían tres años de su vida y que nunca serían maquinistas en Renfe.

Estudiaban la 2100 pero no la catarían nunca.

Luego ingresé en Renfe desde la calle,antes de cumplir mi servicio militar obligatorio en Ceuta, de manera que se lo que es la "mili" pero desde luego, ahora no optaría por esa opción.

Seguramente los nuevos operadores optarán por reclutar a todos esos antiguos soldados profesionales con tres años teóricos de experiencia.
Algunos de ellos ya con 33 años como los que yo tengo habrán encarrilado su vida laboral, pero seguramente habrá quien opte por subir a la burra, que era el sueño de todos ellos.

Tengo amigos que han trabajado temporalmente como maquinistas en las inglesas del GIF para el AVE a Tarragona.
El resto de maquinistas eran rumanos y polacos para las locos de esos países.

Mis amigos maquinistas en Renfe hablan siempre de esos tres años de servicio militar, donde sufrieron más que el resto, pues además de la mili en sí, debían estudiar y examinarse a riesgo de ser expulsados y perder la gran oportunidad de su vida.

Sus mandos eran a veces padres de voluntarios no aceptados, así que imaginaros.
Lo de estudiar habría también que verlo, pues muchos antiguos militares tenían la formación más básica que podría existir.
Hablo de leer y escribir y poco más, así que no me imagino a alguno haciendo un examen de mates o de electrónica y mecánica.

Eso sí, el ejército les sacaba de penurias y el sueldo, al comenzar a hacer viajes, les convertía en reyes de la época ante sus amigos oficinistas, albañiles...etc.

Lo digo desde el conocimiento de historias reales.

En tres años libres y a Renfe.
Buen premio.

Si eso siguiera existiendo, yo sería el primero en apuntarme.

Antiguos compañeros especialistas, de las últimas promociones que Renfe no aceptó, después de juicios y años de espera, los famosos "pingüinos", ya están como maquinistas en cargas y grandes lineas, subidos a las japonesas.
Recompensa.

Yo creo que las nuevas "renfes" reclutarán a esos antiguos prácticos así como a todos aquellos que después de haber hecho los famosos cursos de "homologación a conducción" al precio que haya que pagar por ellos cuando quiera que se impartan.

Eso sí, olvidaros de la buena vida y los buenos sueldos (los maquinistas opinarán lo contrario y se quejarán siempre, es de ley).
¿Cuántos de los actuales maquinistas se reciclarían y abandonarían la locomotora?
¿Cuántos ahora mismo no querrían que su hijo de 18 años siguiera sus pasos?
Apuesto que no se usarían los dedos de una mano.

Olvidaros digo, y habrá que prepararse al trabajo en la privada, con sueldos seguramente menores y condiciones diferentes.

No será de extrañar que un maquinista privado tenga que limpiar su cabina antes/después del servicio, realizar de nuevo enganches y desenganches, limpiar sus cristales,etc.

Yo lo haría.

Nunca olvidaré la imagen (hice fotos) de un maquinista en Budapest, limpiando subido a los topes de la locomotora con un cepillo y cubo al estilo de las gasolineras.

Algo así como lo que reflejo en mi actividad OPERADORES PRIVADOS...

Uffff, que ladrillazoooooooooo......Lo siento.

[Transcantabrico]

Creo que un post de lo más completillo, para nada de ladrillo , lleno de muchas verdades que creo que sirve como una sintesis, más que como un ladrillo, de como tenemos el patio desde hace tantos años para acceder a la profesión y que esperemos que suene la flauta con las nuevas y por lo menos meter la cabeza (como se suele decir).

Y sobre las cosas que comentas sobre el trabajo, a mi tampoco me importaria tener que darle con un cepillo a toda la maquina, pegarle un ojo despues de acabar, "chuparme" 3 años de ejercito, 2 años de cursos (a un precio que a más de 1 se nos ván a caer los pantalones, si no el tiempo) , e infinidad de zancadillas si al final conseguimos lo que siempre hemos querido.

[333fan]

Hola queria hablar un poco de mi experiencia, por desgracia no trabajo para Renfe y no se como se está alli de bien en el trabajo pero supongo que como en todos los sitios también se coceran habas,el año pasado pregunte a un ferroviario por las plazas que salierón no recuerdo el nombre de la categoria pero me dijo que eran para hacer enganches y desenganches etc,me dijo que el salario era muy bajo (en pts unas 115.000 segun convenio) y que casi fijo que tendria que irme a Irun o Barcelona sitios donde no hace falta decir que ese dinero no da para el alquiler siquiera y que el a su hijo no se lo recomendo.
En el tema del ejercito deciros que estube tres años de marinero en un barco,el sueldo no era muy alla (85.000 pts del año 98) pero me dio para mi primer coche y algun capricho de vez en cuando.Los jefes y compañeros habia de todo como en todos los trabajos desde profesionales como la copa de un pino a poco menos que enchufados por tradición familiar pero debo decir que trabajando normal nunca se portaron mal,en la calle los he visto mucho peores.Tambien deciros que muchos compañeros de la especialidad de máquinas se fueron a trabajar a la calle pues adquirian muchos conocimientos con el mantenimiento y reparación de los motores que se hacia a diario (4 MTU como los de las talgas),aire acondicionado,electricidad,etc y no es lo mismo trabajar de peón en una fabrica que con conocimientos de algo.He conocido gente de ingenieros del ejercito que se sacarón las titulaciones para llevar maquinaria de obras publicas que no han tenido problemas para encontrar trabajos y con buenos sueldos.
Mi consejo es que si sois jovenes y os gusta la especialidad probeis que luego no digais por que no lo intenté y si veis que no puede ser aprovechar y sacaros una buena formación ya que en esas unidades se imparten bastantes cursos de oficios que tienen mucha demanda en la calle.Y esta claro que por mucho que entendais de trenes y os gusten las empresas no van a ir a vuestra casa a llamaros,alli al menos estareis en contacto con ese mundillo y tendreis más posibilidades de contactar con cualquier empresa.
Un saludo y ánimo

[ASFA]

Raul: es ladrillazo pero es interesante y también lo que cuenta 333fan.

[AVE]

Hola a Todos.

Raul, no estoy de acuerdo contigo en algunas cosas, te cuento a ti y a los demás.

Resulta que en el año 1988 me presenté a las oposiciones de Prácticos
Ferroviarios, en Madrid ( Fuencarral ), habia unas 3.000 personas para
350 plazas de Traccíon y 350 plazas de Movimiento. Tuve la suerte de
aprobar con la plaza número 160 de Tráccion.

Si te digo, que fírme un contrato en blanco desde el 8/8/1989 al 8/8/1991
osease 3 años de Mili. Habia mandos que nos animaban a firmar y otros
que no, unos decian que si nos cojeria la Renfe y otros que no.

En Fuecarral depués de hacer el período básico militar y jurar bandera.
Nos pusimos a estudiar Nociones Ferroviarias, Matemáticas, Físicas,
Materíal Motor y Materíal Remolcado, magnetismo, entre otras materias.

Por aquel entonces cobraba igual que cualquier soldado de reemplazo
unas 800 pesetas. Depués pasé a cobrar unas 50.000 pesetas.

Pasado ese primer período y gracias a las notas me pude venir destinado
a mi ciudad Sevilla a continuar la mili. Pero antes pasamos por Córdoba ,
a su Estación de Trenes, donde estuvimos un mes haciendo el cursillo de
Cabo.

De vuelta a Sevilla a la Estación de Plaza de Armas, donde
estaba la Unidad y el Batallón. Donde seguí estudiando lo más importante
para un Maquinista el R.G.C. el reglamento general de circulación, la
Biblia Ferroviaria y el Tractor de Maniobras 303 ( 10300 ) y la Locomotora
de Línea 321 ( 2100 ) que me las conocia como la palma de mi mano, de
las cual estoy autorizado, además de otras materias.

Ya cobraba unas 70.000 pesetas por se Cabo y dormia en mi casa por
tener el pernocta.

Las clases normales no las daban nuestros mandos y las Ferroviarias dos
Maquinistas de Renfe, Jubilados, que entre lo que te explicaban y las
batallitas te lo pasabas de muerte.

También teniamos la suerte de que Renfe nos dejara un Tráctor de
Maniobras 303, para hacer Prácticas yo además era Jefe de los Transportes Militares de la Región Sur, era el intermediario entre Renfe y el Ejercito. Donde planificaba el trazado, itinerario, seguimiento,embarque y desembarque de los Trenes, alquiler de Material, etc que entraba en mi zona. Con la suerte de que transporte que hacia Locomotora en que le Maquinista me debaja hacer algún que otro pinito, 313, 321, 316, clasicas en la zona Sur.

También hice el cursillo de Cabo 1º y empezé a cobrar unas 90.000
pesetas.

Fué un año de soldado, un año de Cabo y un Cabo 1º.

Fuí tercero de mi Promoción y al terminar la mili me dieron un Certificado
donde pone que soy Ayudante de Maquinista.

Fué en la 1ª Promoción de Voluntarios Especiales, antigua 46 promocíon ya que en el año 1982 se rompío el acuerdo que existia entre Renfe y el Ejercito con el nuevo Gobierno, decián que no querian ver Militares por las Estaciones y por eso se pasó de las 49 firmadas a las 45, que está y la 44 tuvieron mucho problemas y juicios para entrar en Renfe.

Yo no soy hijo de Ferroviario pero si tenia muchos compañeros que sus familiares lo eran, sabiendo nuestra situación y lo que se avecinaba con el 1992, se pusieron en Huelga y además mandaron un escrito a la desaparecida revista Trenes Hoy, donde hablaban de nuestro futuro y la fatal que hacia de personal, etc. Pero al final no servio para nada pero lo intentaron.

Durante los tres años de Mili me lo pase muy bien y más que compañeros de Mili tengo Hermanos, se también de otros compañeros, que en todos los cuarteles no fué todo también.

Tenia aprobada la plaza de Sargento pero a mi la vida Militar no me tira mucho y más después de lo visto, para eso me hubiese metido a Guardia Civil.

Y ahora que me han dejado parado donde trabajaba a mis 35 años recién cumplidos no me rindo y tengo la mirada puesta en el Metro de Sevilla, pero con los piés en la tierra.

Ah lo volveria hacer otra ves seguramente, porque después de intentarlo por todo los medios esta fué la única oportunidad de cumplir mi sueño, aunque no pudo ser.

Un saludo para Todos.

AVE.

Pd: Hai que hablar con conocimiento de causa y espero no haberos aburrido.

[lithops]

Hola,

De cara a poder comparar el sueldo que ofrece el Ministerio de Defensa, ¿qué sueldos se cobran en renfe por ser maquinista?

Un saludo
Josep Maria