Creo intuir que el tema de la diferencia de disposición de los pilotos en los coches de Talgo es referente a normalización UIC y disposición RENFE.
Como podréis observar por los 'cutre-dibujos' Los talgos s/4, s/5 y s/6 tienen diferente disposición de pilotos. Resulta curioso constatar que en una misma rama, como puede ser la que cubre la relación Barcelona - París, haya en un extremo un TG6 con una disposición y en el otro extremos un TG6z con una disposición distinta. O incluso en un mismo furgón tipo TB4z haya dos tipos de disposiciones distintas en sendos furgones diferentes.
¿Alguien puede explicar el porqué?
Muchas gracias.
