De vuelta de unas vacaciones bastante ferroviarias...

[brill]

¡Hola a todo el mundo!

Unos cuantos días en Euskadi... y ¡trenes a placer!

Me he permitido el gustazo de recorrer toda la línea del Donosti - Bilbo (y v. v.) y también la del Topo... (anteayer, que ya no había huelga)

Pero, además, he hecho dos itinerarios (FEVE) que recomiendo muy vivamente:

1. Bilbo - Santander y regreso: paisaje industrial, de los "de antes" hasta Irauregui, y paisajes bucólicos y bellísimos entre Aranguren y Marrón (Ampuero). En Tralsaviña, la traza del FC Castro Urdiales - Traslaviña se aprecia perfectamente y me quedo con las ganas de recorrerla en moto... (uno ya no está para bicis...)

2. Bilbo - Mataporquera y regreso por el Robla: paisajes y panorámicas hermosísimas y muy, muy variadas. Cabe destacar el ascenso por la ladera de los Montes de La Peña, entre Anzo y el Puerto del Cabrío (Bercedo). Absolutamente inolvidable.

Por cierto, la estación Bilbao - Concordia (FEVE) ¡es una preciosidad!

Y, claro, no podía faltar una visita al Museo de Azpeitia. Muy, muy bien.

También resulta muy interesante una visita a la comarca de Muskiz. En Gallarta hay un interesantísimo Museo de la Minería y una explotación a cielo abierto abandonada impresionante (de hecho, la explotación ocupa el solar de lo que fué el pueblo de Gallarta: ¡se lo cargaron sin más trámite! y los vecinos tuvieron que irse unos centenares de metros más allá). En esta zona estuvo el FC Sestao - Galdames...

Un descubrimiento en el Museo de Azpeitia: la nueva Revista de Historia Ferroviaria: ¡el Gijón-Power en acción! Muy, muy bien, ¡muy bien!

Para terminar, la locomotora no.29 del Tudela a Bilbao. Una 220 Beyer - Peacock de 1863 pudriéndose a la intemperie en el extremo de un andén de Bilbao - Abando Ahí va una foto...

Saludos muy cordiales

[javierfl]

Viaje ciertamente envidiable que recomiendo a todo el mundo yo también...

Saludos:

Javier.-

[Marc]

Ya lo creo, menuda envidia, pero tomamos nota para el próximo verano en el Norte.

[Tuco]

Hola:

la Izarra que has visto yo tengo la suerte de verla casi todos los dias, y ciertamente, comparando con como estaba hace ya unos cuantos años, da bastante pena verla
Hace tiempo, en una exposicion en la estacion de abando lei un cartel de los amigos del fc de bilbao que hablaban de su posible restauracion, pero que por falta de fondos era imposible.
Me alegro que te haya gustado el fc de toda esta zona (aunque la estacion de abando para mi gusto estaba mas bonita antes, mas antigua y mas "ferroviaria").

[Baldwin]

Al final la Izarra, ¿es de la A.A.F.B. o no?

[Tuco]

Hola:

La Izarra si pertenece a la A.A.F.B, al menos eso figura en su pagina web (segun dicen ahi, fue cedida por la basconia en el 74, en donde creo que funciono hasta poco antes).

[coconcia]

Pues si vienes a Asturias, en Salinas pasa lo mismo con una locomotora de ancho de 600 mm, que lleva ya años de "exposición" y el techo y la caldera ya han sido "desintegrados" por la erosión. Además de la locomotora, a ella hay enganchado un vagón de ancho métrico que se utiliza como oficina de turismo. A ver si un día os traigo una afoto para que veais su lamentable estado.

[jaimellamazares]

En esa locomotora que tu dices me hice yo una afoto subido, y otra enganchado en el estibo del vagon cerrado

[UT3100]

Vaya brill:

Yo estuve el otro dia viajando en el EuskoTren desde Eibar (Gipuzkoa) y Bilbao, y por suerte la Izarra la veo muy a menudo, cada día está mas "pocha" , me da pena verla. Espero que te haya gustado Euskadi. Como dice: "Euskadi, ven y cuéntalo"

[javierfl]

A ver: Tema Izarra.

Esa locomotora fue cedida por la Basconia para el monumento en Abando en 1974, siendo presidente de la Asociación el señor Rosich. La Asociación hizo las gestiones para el monumento, y menos mal que así fue, porque en otro caso ya no habría Izarra. Pero, aunque se hicieron esas gestiones, no fue cedida o donada para la Asociación, sino simplemente entregada para el monumento en Abando. Los gastos los pagaron el Ayuntamiento de Bilbao (alcaldesa Cargeaga) y Renfe. Que yo sepa, no hubo papel alguno ni de la cesión, ni a quien se cedía, ni nada de nada. Se cedió sin más, se restauró, se puso y se hicieron todos la foto.

Dado que han pasado 30 años desde que la locomotora está pacificamente y sin que nadie la reivindicara como suya en terrenos de Renfe, y dado que, que yo sepa, la Asociación no puede demostrar en modo alguno que sea suya, mucho me temo que si Renfe se pone, puede considerarla suya a todos los efectos.

Todo ello, salvo que aparezca algún papel en contraio, que ojalá.

Saludos:

Javier.-
[date=1093625553]
Precisión nímia, ya lo se, pero bueno, cinco centímetros son cinco centímetros... La Rojillín, que en efecto está bastante perjudicada la pobre, es de 550 mm, no de 600 mm. Veáse http://www.igijon.com/personales/javierfl/asturias.htm

Saludos:

Javier.-

[Baldwin]

Brill, yo soy de Castro, y la explanada de la via esta bastante bien al principio, pero despues... Tristemente hay que decir que todo lo que queda de este ferrocarril es un coche practicamente deshecho en un prado de Soba, algunos puentes, y poco mas. Hay un puente en Ostende, donde habia un cargadero de mineral, y otro subiendo el alto de Las Muñecas lado Otañes. ¡Ah!, y tambien existen las estaciones de Mioño y Otañes, creo que ninguna mas. Existia el anden del apeadero de Brazomar, pero me parece que le han hecho encima un precioso bloque de pisos. Donde estaba la estacion de Castro (una autentica preciosidad) ahora hay un colegio, y uno de los tuneles se ha reformado completamente. Gracias a Dios, el otro aun conserva las marcas que dejaron durante años las vaporosas en el techo, aunque creo que tambien lo van a reformar. Ciertamente, la situacion es triste. Habia por lo menos cinco ferrocarriles distintos en Castro, y no queda ninguno