Que paso con los coches 10000 que llegaron a argentina

[1973buono]

Mi pregunta es donde fueron a parar los coches de renfe de la serie 10000 que llegaron a argentina y no los vi mas ?

[Juan]

Son 54 coches entre 10.000, 9000 y furgones.

3 coches de la serie 9000, dos prefentes y un restaurant vinieron reparados.

36 estan en los Talleres Perez, en Rosario, los otros 36 (entre ellos los reaprados) estan en Talleres Chascomus o EMEPA.

Esta pronta a iniciarse la licitacion para la reconstruccion de 120 vehiculos de origen español, esto incluiria 12 locomotoras serie 319, 51 coches de pasajeros y 18 triplas de FIAT 593.

El proximo envio seria solo material en estado de marcha, es decir 11 locomotoras 319, 7 de elas con RG pasada y 5 en estado de marcha pero sin pasar RG. Junto a 6 duplas Apolo, los camellos no vendrian, y creo que tampoco los Talgo III.

Tambien se prevee la incorporacion de unidades 440R adaptadas a anden alto y conversion a 25Kv.

Saludos!

[Divi4p]

Tambien se prevee la incorporacion de unidades 440R adaptadas a anden alto y conversion a 25Kv.

¿Esto cómo se va hacer? ¿No es mucho aparallaje eléctrico y reforma para unidades con más de 30 años?

Saludos.

[Juan]

No te sabria decir realmente, por desgracia no soy yo quien elije el material

Salvo por las 319 son muy criticables estas compras, en fin...es lo que hay.

Por otra parte lo de 30 años es relativo, con cambio de motorizacion te quedan trenes nuevos. Cualquier cosa que sepa te aviso!

Saludos!

[1973buono]

y esos coches 10 000 y 9 000 van a pasar a ferrobaires cuando esten reparados por que el servicio que presta es muy malo por la falta de mantenimiento el unico que se salva es el marplatense . en el cual tube el gusto de viajar . cuando volvia de mardel , el tren se acerco y cuando voy a subir me dice un señor vestido de traje n0!!! tu tren sale mas tarde yo venia con todos los bartulos hasta el barrenador de tergopol . no es este le dije y subimos ,eramos los unicos con tantos bolsos ese domingo a las 24 hs solo .. bueno yo no se por que no los pasan a nacion que todavia los tiene ferrobaires

[Juan]

No, todo indica que pasaran a Ferrocentral los coches una vez reparados.

[Oriol]

Tambien se prevee la incorporacion de unidades 440R adaptadas a anden alto y conversion a 25Kv.

¿Esto cómo se va hacer? ¿No es mucho aparallaje eléctrico y reforma para unidades con más de 30 años?

Saludos.

Hola Divi,

Imagino que al ser 25 KV serán en alterna, con lo cual incorporando un transformador, un rectificador de onda completa y un filtro puedes conseguir facilmente los 3 KV en continua.

Saludos,

[1973buono]

Y los talgo 3 que venian para Argentina que paso se undio el barco ?

[1973buono]

Espero que el sistema de puertas de los 440 no sea como el de los ute 2000 de portugal por que el otro dia viaje en uno que venia hasta las bolas y agarro uno que le quedo el bazo afuera , no sabian como hacer para parar el tren gritaban las viejas y al final haciendo fuerza lograron abrir un poco la puerta .

[Juan]

Y los talgo 3 que venian para Argentina que paso se undio el barco ?

No embarcaron y creo que no lo van a hacer...El nuevo secretario de transporte parece que les bajo el pulgar, pero no estoy seguro...

[Divi4p]

Hola Divi,

Imagino que al ser 25 KV serán en alterna, con lo cual incorporando un transformador, un rectificador de onda completa y un filtro puedes conseguir facilmente los 3 KV en continua.

Saludos,

Sí, eso es evidente, a mí me lo dieron en 1º de carrera.

Ahora, menos evidente es dónde realizar la instalación, el coche motor tiene equipos bajo bastidor, el Rc tiene compresor y grupo, el Ri lleva el covertidor estático. Luego está el tema aislamientos, los pasamuros, etc...

En la 252 la cosa funciona más o menos así, ahora fíjate en que toda la parte inferior de la locomotora entre bogies (quitando un pequeño espacio para las baterías) es un transformador para las de 25kV cuya etapa intermedia es de alta en continua para alimentar los onduladores, incluso desde 3kVdc va "choppeada" a esta etapa intermedia. Ahora, la 252 está diseñada para esos 25kV, desde pantógrafos hasta disyuntor y aislamientos.

Es una reforma simpática que saldría por un pico, lo cual es un poco ilógico porque seguro que en otras partes hay material a 25kV que no requiere reforma o incluso a lo mejor compensa fabricar algo nuevo y además de producción nacional, ahora en crisis siempre viene bien generar trabajos.

Saludos.

[Oriol]

Imagino que para hacerlo deberán hacer un compartimento y suprimir algunos asientos, es la única forma que se me ocurre que les pueda caber. De todos modos, imagino que algo se ingeniarán.

Desconozco la parte eléctrica de una 252 y agradezco tu explicación. De todos modos, me gustaría recalcar, pues esto ya es más genérico, que un disyuntor principal corta todo el circuito de alimentación, con lo cual és lógico que vayan a 25.000 V. Si salta este disyuntor (o se hace saltar) se detiene toda la instalación, se genera un corte en el circuito principal de alimentación. (si encuentras algun fallo es culpa de la gripe ).

Saludos,

[trengalicia]

Hola pues creo que si en argentina no estan contentos con ls 319 pues que las envien de regreso y les enviamos unas locomotoras nuevecitas las 334 ya veran que felices y contentos estaran con ellas,las 334 si que fueron un fracaso y no las 319 al igual que las 333 o las 321,si tampoco estan contentos con las 440 lo mismo se las cambiamos por los 598 que fue otro fracaso,quien nos diera que volvieran los diurnos con unos 10.000 o 9.000 pero bueno,creo que vamos a peor y hacia atras,un saludo

[Juan]

El rendimiento de las 319 es excelente, todavia no puedo entnder como se dan de baja estas locomotoras, incluso no comprendo la baja de la serie 321 tampoco, en fin, diferentes modos de ver el Ferrocarril sera...

[marcosji168]

Hola pues creo que si en argentina no estan contentos con ls 319 pues que las envien de regreso y les enviamos unas locomotoras nuevecitas las 334 ya veran que felices y contentos estaran con ellas,las 334 si que fueron un fracaso y no las 319 al igual que las 333 o las 321,si tampoco estan contentos con las 440 lo mismo se las cambiamos por los 598 que fue otro fracaso,quien nos diera que volvieran los diurnos con unos 10.000 o 9.000 pero bueno,creo que vamos a peor y hacia atras,un saludo

No te ofendas...pero es como si tu país comprara coches materfer y locomotoras venidas a menos y maltratados por el paso del tiempo para recuperar algún tramo de vía que ha sido dejado de lado.
Yo contra este material que viene no tengo nada en contra, es más, por lo que estuve averigüando son coches bastante cómodos y las locomotoras son estéticamente agradables.
Ojalá y algún día dejemos de ser depósito de material europeo de segunda mano y compremos coches y locomotoras 0k ó en su defecto lo produzcamos nosotros